Prihlásiť
Vyhľadávanie
Nastavenie
O knižnici
Novinky
-100 - -Arc
-Arg - -Čer
-Čes - -DiV
-Div - -F&S
-F1 - -Imm
-In - -Kom
-Kon - -Lev
-Lex - -Mod
-Moj - -Per
-PES - -Prí
-Pří - -Sbí
-Sbo - -Sta
-Šta - -Tre
-Trn - -VTM
-Výb - ab H
Abag - Adle
Adli - Algr
Algu - Ande
Andj - Arlt
Arma - Aval
Avar - Bake
Bakk - Barb
Barč - Bart
Bárt - Beat
Beau - Bell
Belm - Berá
Bera - Beth
Bett - Bisc
Bish - Blaž
Blec - Boke
Boko - Both
Botí - Bran
Bras - Bris
Brit - Brug
Brůh - Bukv
Buľ, - Butl
Búto - Camp
Čamp - Carr
Čars - Céli
Čelk - Červ
Cerv - Chau
Chav - Chro
Chrt - Číže
Čížk - Cole
Colf - Corn
Corr - Crum
Crus - Daib
Daic - Davi
Daví - De P
de P - Demj
Deml - Diet
Diff - Dola
Dolc - Dost
Dotl - Druž
Drve - Dura
Durb - Dyer
Dyga - Eism
Eisn - Eötv
Ephr - Fabr
Fábr - Fejf
Feke - Fige
Figu - Flee
Fleg - Forš
Fors - Free
Freh - Fuči
Fučí - Galí
Gáli - Gayl
Gayn - Giff
Gila - Gold
Göld - Graf
Gráf - Greg
Greh - Gryl
Grym - Haem
Haen - Hall
Halm - Hanu
Hany - Hart
Härt - Havr
Hawa - Helf
Helg - Héru
Herv - Hirt
Hisl - Hofb
Hofé - Holo
Hols - Horč
Hoře - Hovo
Howa - Hrub
Hrud - Hunt
Huny - Inch
Incl - Jahn
Jähn - Janí
Jani - Jedl
Jedn - Jilí
Jílk - Jone
Jong - Jusk
Just - Kali
Kall - Kari
Karj - Kay,
Kaye - Kern
Kero - Kirk
Kirn - Klim
Klím - Koch
Kočí - Kolm
Koln - Kopp
Köpp - Kote
Kotě - Kozá
Koza - Krat
Krau - Křiv
Kriv - Kubá
Kube - Kuld
Kule - Kuzn
Kuźn - Lake
Lakh - Laro
LaRo - Leat
Leav - Lend
Leng - Lhot
Li, - Lišk
List - Lore
Lori - Lukš
Lulá - Mach
Mách - Mahl
Mahm - Man-
Maňá - Marg
Marh - Mart
Márt - Matr
Mats - McCa
McCh - Med,
Mede - Merl
Mero - Míčk
Mičk - Milo
Mils - Mohl
Mohr - Mora
Morá - Mowr
Moye - Murp
Murr - Navr
Naxe - Nesv
Nešv - Nito
Nive - Nová
Nova - O'Ro
O'Sh - Olšo
Olss - Osma
Ošme - Pala
Palá - Park
Parl - Pave
Pavi - Pejč
Pejř - Pešt
Pest - Pica
Picc - Pitz
Pius - Poho
Pohr - Pont
Pool - Prae
Prág - Proc
Proč - Puzy
Pých - Rako
Rakú - Redf
Redg - René
Renf - Rieč
Ried - Robi
Robl - Rose
Rosi - Rubi
Rubí - Rybá
Ryba - Šáhí
Sahl - Sans
Sant - Sche
Schi - Schu
Schü - Sedl
Sedm - Šest
Sest - Ship
Shir - Šime
Sime - Site
Šiti - Slab
Slac - Smej
Šmej - Snie
Snig - Sora
Sorá - Spil
Špin - Staň
Stan - Stei
Štei - Štoc
Stoc - Stri
Stří - Sue,
Süe- - Švar
Švař - Swal
Swan - Tamm
Tamp - Terr
Terš - Tich
Tidb - Tomi
Tomí - Trév
Trev - Ture
Turg - Urba
Urbá - Vale
Valé - Vani
Vaňk - Vegr
Veho - Vice
Vích - Vlče
Vlčk - von
Von - Vrzá
Vrzg - Wall
Walm - Wegl
Wegn - Whar
What - Will
Wilm - Woll
Wöll - Yves
z Al - Zarh
Žarn - Žert
Zerz - Zozu
Zółk - Østb
DigiBooks - Prezeranie autora

Autor: Jakovlev; Alexander Sergejevič Rok narodenia: 1906   Rok úmrtia: 1989
Poznámka: Alexandr Sergejevič Jakovlev, se narodil 1. dubna 1906 v Moskvě, kde také v roce 1923 ukončil střední školu. Jeho životní dráha je přímo vzorovým příkladem hlubokého zaujetí pro letectví a celoživotní snahy dosáhnout vytčeného cíle.
Cestu k nejvyšší metě, funkci generálního leteckého konstruktéra, začal ještě jako školák stavbou modelů letadel. Své první skutečné letadlo - kluzák - navrhl a za pomoci přátel dokončil již v roce 1924. Na jeho prvním motorovém letadle AIR překonal v roce 1927 pilot Piontkovskij hned dva rekordy. A tak na podzim téhož roku přijali A. S. Jakovleva za odměnu ke studiu na Vojenskou leteckou akademii Žukovského.
Už jako inženýr a dílovedoucí Menžinského leteckého závodu zkonstruoval stíhací jednoplošník AIR 7, který navrhl jako náhradu za pomalé dvojplošníky I 5.
Později se stal A. S. Jakovlev duší kolektivu mladých konstruktérů, kterému byla jako výrobní základna přidělena bývalá nábytkářská dílna. Pod jeho vedením se kolektiv rozrostl ve velkou samostatnou konstrukční kancelář světového jména a bývalá nábytkářská dílna v prvotřídní letecký závod. S kolektivem vyrostl také on sám.
Jako jeden z mála světových konstruktérů dokáže stejně dobře navrhnout dopravní letadlo, stíhací letoun, nákladní kluzák, letadlo pro základní výcvik a možná jako jediný konstruktér klasických letadel i vrtulník.
Z jeho skvělých pístových stíhacích letounů byl např. JAK 3 nejlehčím stíhacím letounem za druhé světové války, proudový JAK 15 zase prvním proudovým stíhacím letounem, zavedeným do výzbroje sovětského letectva.
Také jeho poslední dvě známé konstrukce - dopravní JAK 40 a JAK 42 - nezůstávají dobré pověsti Jakovlevovy konstrukční kanceláře nic dlužny.
Neméně významná je i publikační činnost A. S. Jakovleva, zaměřená především na popularizaci sovětského letectví. Řada článků, jimiž přispíval do odborného tisku, se v roce 1961 rozrostla o první beletristicky zpracovanou memoárovou knihu Rasskazy aviakonstruktora, o několik let později o odborněji zaměřenou knihu Sovetskije samoljoty a posléze nejznámější beletristicky zpracovanou knihu Ceľ žizni, (Cíl života).

Názov: Cíl životaJazyk: Český   Žáner: Dokumentárne - Životopisy   Rok vydania: 1978   Číslo vydania: 1
Názov originálu: Ceľ žizni   Rok vydania originálu: 1974   
Poznámka:
»Žádná vyznamenání se nedají srovnat s pocitem uspokojení, které člověk zakouší ve vzduchu na stroji, který celý, do posledního šroubku je výsledkem jeho přemýšlení.«
Alexandr Jakovlev


V knize ›Cíl života‹ vypravuje Alexandr Sergejevič Jakovlev o své tvůrčí cestě konstruktéra a veřejného činitele a pravdivě a s hlubokou znalostí věcí líčí hlavní, nejcharakterističtější etapy vývoje sovětského letectva.
Velmi důkladně je provedena analýza takových rozhodujících mezníků v historii sovětského leteckého průmyslu, jako je období první pětiletky, kdy byl vybudován mohutný domácí letecký průmysl, a konec třicátých let, kdy se ho podařilo od základu zreorganizovat, a tím zabezpečit kvalitativní převahu sovětského letectva za Velké vlastenecké války a nakonec přechod k reaktivnímu letectvu.
Předností knihy je, že autor neskrývá obtíže, které se na této cestě vyskytly, a že vylíčil jejich překonávání jak v míru, tak i za války.
Autor líčí romantiku práce konstruktéra, jako by otvíral laboratoř tvůrců nové techniky, jejich ustavičné hledání něčeho nového, boj nejen s přírodními silami, ale i se silou lidské netečnosti, rutiny a konzervativnosti.
Čtenář pozná mnohá tvůrčí muka i radosti z vítězství v oblasti techniky, seznámí se s nejvýznamnějšími vědci, konstruktéry, zkušebními i frontovými letci, s pracovníky sovětského i zahraničního letectva.
Neznám v naší literatuře jinou knihu, kde by s takovou silou byl ukázán postup při konstruktérském novátorství. Kniha A. S. Jakovleva má velkou historickou a dokumentární hodnotu.
Jednoduchost a hloubka podání a živé vzrušující epizody, podmaňující svou pravdivostí, to všechno nepochybně vyvolá zájem o knihu u širokého okruhu čtenářů.
S. ILJUŠIN
FormátStavVeľkosť
docOprava po OCR formát2951680